压差是指在额定流量下，油流经过滤材料所造成的压力损失，单位为kPa。压差由以下原因引起：
（1） 当油流经过滤材料时，由于油和内部纤维之间的摩擦而造成的压力损失。
（2） 在油流动过程中，由于过滤材料中孔隙通道截面的突然变化（膨胀或减少）而导致的压力损失。
总压力损失是这两部分的总和。
在过滤的初始阶段，过滤材料不保留污染物，过滤阻力由流经过滤材料的油产生。此时的压差称为初始压差。随着污染物的注入，污染物颗粒不断截留在滤料表面和内部，导致滤料的孔隙结构发生变化，并逐渐在滤料表面形成滤饼，导致压差加大。过滤材料的渗透性与压差成反比。根据达西定律，渗透率越低，过滤材料的压差越大。当过滤材料达到ji限压差或端部压差时，其使用寿命终止。此时，需要更换过滤材料。
滤料的主要作用是去除污染油中的固体颗粒污染物，净化油。过滤精度是指过滤器对一定粒径固体颗粒污染物的去除能力，其粒径应与实际应用相匹配。有许多方法来评估滤波器的精度。目前，滤波精度的表示方法有jue对滤波精度、名义滤波精度、滤波效率和滤波比等，应用较为广泛。简要介绍以下四个表达式：
（1） jue对滤波精度
我们将可通过过滤器的大球形颗粒的直径定义为过滤精度的Jue，单位为μM。Jue的过滤精度只能准确反映过滤材料的大孔径，但不能准确反映过滤器在各种尺寸下控制污染油的能力。
（2） 标称滤波精度
对于大于一定尺寸的颗粒，机油滤清器的清除能力为98（按重量计）。粒径定义为以μM为单位的标称过滤精度。尽管许多过滤器制造商使用类似试验，但由于基本方法缺乏一致性和再现性，标称过滤精度已被消除。
（3） 过滤比
在液压过滤领域，自动颗粒计数器越来越多地用于监测油中的污染物。由于过滤比可以清楚地反映上下游颗粒污染物的数量和大小，因此越来越多地使用过滤比来评估过滤器的过滤精度。过滤比（β）表示过滤材料上游的单位体积油大于一定尺寸X（μm）大于相同尺寸的污染物颗粒数Nux与下游油单位体积中污染物颗粒数NDX的比率。
（4） 过滤效率
过滤效率是流经过滤器的机油过滤的固体颗粒污染物量与上游固体颗粒污染物量的比率。它通常用百分比表示。过滤效率可通过公式换算成过滤比。